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                彈條
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                特∞種型號彈條

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                特種型號彈條

                詳細說明

                一、彈條在鐵路軌道中的作用及重要性

                鐵路鋼軌是支撐機車和機車方向的部件,鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主■要是彈條,它通過彈條的彎曲和扭曲變形,產生扣壓力作用在軌道上,長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接,盡可能保持軌道的整體性,阻止鋼軌相對於軌枕的縱橫向移動,確保》軌距正常,從而保證軌道車輛行駛安全㊣。另外由於火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸,因此不可避免產生震動,而彈條特殊的彈性結構使其還具有吸收車輛駛過時產生的沖擊︾能量,達到減震的作用。彈條是在反復交變的應力下工作,它承受彎曲、扭轉、疲勞和腐蝕等多種㊣作用,在車輛通∏過時,還要承受極高的瞬時沖擊載荷,所以對彈條的性能要求十分嚴格。 

                隨著鐵路運輸機車車輛軸重的增加和列車運行速度的提高,以及城市軌道交通、地鐵ζ的發展,彈條作為軌道結構的一個關鍵環節也在不斷的發展中,其重要性也越來越為各國所關註。我國是一個幅原廣大,氣候、運輸條件、地區差別很大的國家,需要各種不同性能要求的彈條,滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規線路▲上,需要扣壓力大,彈〖性好的彈條,滿足重載、高速線路的需要;而在高架橋軌道無縫線路中,為減小鋼軌與橋→梁的相互作用力,要求扣件阻力較小,且保證彈條有足夠的△彈性,即保證彈條ω有足夠低的鋼度,以保證列車通過時因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小,扣件不松動。 

                可見彈條雖是一個小的工務器件,但是它是軌道☆上一個重要的零件,因它的需求√量大,每↓公裏大約7000件,其可靠性直接關系到行車的安全。

                二、世界各國采用的彈條扣壓件種類 

                視ぷ國情和使用習慣的不同,世界各國已經研制了多種彈條來適應鐵路♂運輸的發展。其中典型的有:英國潘♀得羅爾(PANDROL)系列彈條扣件,是當今世界上、有大影響力的扣件,其扣壓件采用□PR系列彈條、E系列彈條,其使用︻範圍遍及美國、加拿大、印度〖等七十多個國家和地區。    

                德國鐵路大量使用的△HM型扣件,扣壓件采用SKL系列彈條,在線路上也取得了良好的效果,在其它一□ 些國家和地區也大量使用。 荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件,使用情況也很好。 日本和法國是采用彈片作為扣壓件的國家,其中有∮的法國納布勒扣件,日本東海道新「幹經上非常的102型扣件。  

                三、我國使用的彈片和彈條扣壓件 

                彈片扣壓件工作時主要利用材料的彎曲變形性▲能,加工相▂對簡易,造價♀也往往較低,但由於為螺栓緊固而開孔,在該部位容易出現應力集中,面彎矩大處恰恰是截面消▼弱大處。我國早期研制的拱形彈片扣件,在使用中發現螺栓擰緊容易折斷,在列車通過№時產生的振動易使彈片松馳,甚有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動作用下易爬上軌底,造成軌距擴大,由於這╱種情況,目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣壓件外,其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。 彈條扣壓件工作時利用材料的彎曲變形性能,又利用材料的扭轉∩變形性能(尤█其是圓形截面彈條),因而彈性一般較好,同時基本上無截面削弱,所以材料▆的利用率較高,在常規線路上,一般希望扣壓件扣壓力大〓、彈性好,這方面彈條扣件有明顯的優越性。目前我國鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件,我國彈條扣壓件的∏形式主要有:有螺栓安裝的ω結構形式的彈條,如正經上使用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小阻力彈條、WJ-2型彈條等;無螺栓安裝的潘德羅爾型,如Ⅲ型彈條、DTⅥ扣件□ 用彈條、廣州地】鐵用PR型彈條等;還有其他結構形式的彈條,雙趾彈條,中間彈條。


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